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共享電單車重蹈覆轍:新車投放半年就進“墳場”

2020-12-22 16:00
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11月23日,長沙市交通、交警、城管三部門集中約談小遛共享、喵走、哈啰出行、青桔、美團、喜寶達6家共享電單車企業(yè),要求上述企業(yè)清理回收無牌照電動自行車。

目前,清退工作已經(jīng)完成,長沙約有40萬輛無牌共享電單車被堆放在43個暫存場地,面積達19萬余平方米。按官方的說法,這次清退被稱為“回收”或者“回籠”,但大量電單車的集中堆放起來的瘆人景象,難免讓人想起近三年來各地陸續(xù)出現(xiàn)的共享單車墳場。 | 相關閱讀(36氪)
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東木

東木

執(zhí)大象 天下往

在共享經(jīng)濟火熱的2017年前后,共享單車風靡一時,共享電單車也曾悄悄興起。但是由于各種原因,共享電單車始終沒有發(fā)展起來。但最近風向開始變了。在很多地方一批名稱不同、顏色各異的共享電單車突然被擺放在街頭。共享電單車不僅回來了,而且數(shù)量更多,不僅有美團、青桔、哈啰等巨頭,還有一些人們從來沒聽說過的平臺,這陣仗有點像當年共享單車群雄逐鹿的時候。
不過,在我看來,在共享單車市場瓜分完成后,共享電單車又是這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭的一個新的增量機會。而對其他小玩家而言,它們身處進退兩難的境地:到底是主動讓出市場,還是堅持“抵抗”?退出意味著成本難以回收,而堅持也難有勝算。和共享單車一樣,我預測最后最終還是少數(shù)巨頭勝出,統(tǒng)一市場,但長期看是否能盈利,還有待市場檢驗。

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